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杭州精拉管库存“涨停板” 持续降雨对来货影响几何?

作者:山东嘉捷管业有限公司 日期:2020-07-15 08:35:56
据不完全统计杭州精拉管库存已经超过110万吨,到达历史高位。也在一定程度上意味着现有杭州仓库库容情况下,库存继续大幅度增加可能性极小,现有仓库只能保证有出库才会有入库。
受持续强降雨影响,11日8时至12日8时,长江流域内有13站超历史最高水位(其中12站位于鄱阳湖湖区及尾闾)、11站超保证水位、88站超警戒水位,主要分布在长江中下游干流、鄂东北水系、洞庭湖、鄱阳湖湖区及水系、雅砻江上游、大渡河上游、下游支流水阳江、巢湖等。
气象预报显示,14日至16日,受冷空气影响,降雨将再度加强,乌江、三峡区间、洞庭湖水系西北部、汉江中游、长江中下游干流附近有大到暴雨。
杭州仓库资源水运主要分为两块,一是长江在湖州转入太湖然后进入运河到达杭州仓库;二是运河到嘉兴然后进入杭州仓库。
随着长江干流以及支流,太湖和运河水位由于强降雨持续升高,后期船运是否会因为装卸和行船安全性等因素导致入库资源减少。杭州建筑钢材库存出现预期之外降库成为目前市场关注重点,笔者就此调研了下相关信息得到以下结论:
一、长江来船
目前通过长江进入运河的资源主要来自于安徽、湖北和江西,安徽体量较大。按照钢材正常发货计划,螺纹月度投放量24.5万吨,盘螺月度投放量9万吨。就调研来看,湖北和安徽钢厂均有影响,尤其是几个安徽钢厂码头已经被淹,发货停止,后续发货何时恢复还需看长江水位情况,并且有几个钢厂码头已经预警,如果本周洪峰再度加强可能也会停止作业。
此外,由于太湖水位较高,行船有一定安全隐患,目前所有船只均绕行嘉兴,在途时间可能延长20小时以上。并且,空船也同样需要绕行嘉兴,整体运输周期拉长。
表一、长江流域钢厂发货情况
二、运河来船
目前通过运河输入本地资源的钢厂均集中在江苏。持续降雨也导致运河水位抬升,但是对于码头装卸和行船没有影响,反而因为水位抬升水流加快,行船时间缩短,整体到货时间可以缩短10%左右。
总体来看,目前杭州库存已经“涨停板”,仓库已经没有足够的库容来接受更多资源,显性库存继续大幅抬升可能性较小。但是,作为主要资源接受地,钢厂发货不会出现明显放缓的节奏,在途资源可能会增加,库存压力短期难以缓解。公司名称:山东嘉捷管业有限公司
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