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北方运力明显提升,“精密钢管”压港有望逐步缓解

作者:山东嘉捷管业有限公司 日期:2019/11/21 8:20:51
近日多方询问北方压港及发运情况,根据笔者对三家东北样本钢厂的船运跟踪,针对本周以来的螺纹钢发运情况略作补充说明,仅供参考:
观点:
1、东北始发港增加,后期盘锦、大连、丹东将缓解营口港发运压力;
2、未来15天东北港口天气情况良好,有利于港口正常作业;
3、海漂船只较上周相比明显增加,个别目的港存在延迟卸货的情况;
4、考虑到目前营口港库存结构,建议钢厂考虑增加锦州、盘锦、大连、丹东螺纹集港比例;
(备注:目的港为流向区域,不指定具体城市;船运样本仅为三家涉及螺纹钢发运钢厂,其余钢厂发运暂未统计。)
1、东北港口情况
从目前东北地区港口情况来看,目前库存主要集中在营口港内及港外库、鞍钢码头、锦州港。由于前期库存主要集中在营口港,造成港内压港严重,另外前期粮运及出口船只占用部分运力,同时大风天气港区存在停止作业的风险,螺纹钢疏港能力整体偏低。从近期钢厂反馈情况来看,营口港方向螺纹集港量占比下降,港内锚地待装船只预估到本月底也无法完成装运,因此增加大连、丹东港资源集港,本周开始营口港发运压力开始缓解。
2、港区天气情况
考虑到安全问题,港区内风力超过5级将会考虑停止作业。从未来15天的天气情况来看,除11月23及24两日存在停止作业风险,其余时间风力指标未出现超标,同时从本地气温来看也不存在任何冻港风险。因此未来15天有望成为未来两个月营口港北材发运的黄金期。
3、海运情况
根据对样本钢厂20条船运轨迹跟踪,目前已到港船只3条,在途船只4条,北方港口作业船只5条,预计到本周末实际到船量在7条,较上周相比增加5条。作业中船只较上周相比增加3条,另外锚泊船只个别预计月底能够到达南方港口,但同时大连、丹东方向存在新增发运船只的可能。
综合以上,本周开始北方发运将回归正常,在运力保障的情况下,港口压力有望缓解。另外,目前南北差价已支持部分市场汽运发货,后方简单附汽运成本费用(济南260/上海380/广州630/桂林700)。
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