城际高铁空间照明设计手法

【概要描述】根据火车站的类型、照度标准、功率密度标准，选择合适的尺寸的灯具及安装方式。

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作者：米乐极光照明
来源：66gangguan.com
发布时间：2020-11-30
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火车站建筑的地方文化特色比较浓厚，在设计时都会对当地的地域文化，历史，风俗，名胜，和特点进行考查，设计出与当地文化风格一致的建筑，让人们从踏入此地的起始，就有一个初步印象；在离开时，也能对当地的文化风格有进一步的认知。所以在进行照明设计时要理解建筑设计师的设计意图，配合设计师所想表达的效果，显得犹为重要。

火车站的照明设计
火车站的类型
由于不同地方各方面条件不同，所建的火车站规模也不一样，按火车站的大小分两类，大型火车站，中小型火车站，规模虽亦差异但各功能分区性质一样。

I、大型火车站

II、中、小型火车站

火车站各区域的照度要求和功率密度限值
火车站照明设计的目标就是以乘客为主体，在满足火车站各区域的使用功能的前提下，考虑照明的美观性与舒适性。其效果应当明亮而不刺眼；还有照明空间的美观性，灯具安装应合乎规律，整齐美观。

照度标准参考表

功率密度限值参考表

灯具安装方式选择原则
火车站是大型的公共空间，灯具的安装方式取决于天花的类型。原顶天花和格栅天花灯具吊装或者吸顶安装，天花有吊顶的则选择嵌装。
a、嵌入式安装：融入天花，不破坏天花的整体性，但是吊顶成本高。

b、嵌入格栅吊装：隐藏光源，适当减少眩光，不破坏天花的整体性。但是降低了光利用率，天花造价昂贵。

c、吊杆安装：降低灯具安装高度，有效利用了光通量，成本低。但是增加了眩光，同时破坏了建筑的整体性。

灯具尺寸选择原则
火车站空间选择灯具时，也需要考虑其尺寸，尺寸过小，显得小气，尺寸过大，既影响天花美观，同时发光面也变大，从而一定程度上加大了眩光。

a、明装灯具

直径应控制在260mm以内，以200mm左右为宜，要考虑到格栅层板间的距离必须大于灯具尺寸5-10mm。

b、嵌入式灯具

空间越低，尺寸越小，不能低于75mm，以120mm左右为宜要注尾盖的高度H，有些低矮空间天花板高度特别窄，要考虑能否安装上去。

火车站照明的节能模式与分组控制
I、四种模式，分组控制
在正常使用当中，需要考虑自然光和客流量，通过分组控制灯具划分四种模式。
a、全开模式（夜晚灯具应当全部打开，除了应急灯；客流量多时，需要全开。）
b、半开模式（白天阴天或黄昏情况，可以开一半的灯具；客流量少时，也可以减少一半的灯具。）
c、三分之一开模式（白天天晴情况。）
d、应急模式（还要考虑到断电时的应急情况。）
在照明分组上，我们可以参考铁道部的标准——50%的照明可不进一步细分控制单元，另外50%的照明灯具在条件许可时尽可能细分为10%，20%，30%等几档控制单元。当然不同火车站，不同的区域，自然采光量有差异，各种模式可根据需要灵活运用于实景情况。

II、应用实例：鄂州火车站候车区的回路分组控制的四种模式的照明情况

III、火车站供电及控制
候车厅等大空间，负荷容量及供电范围大，为保证其照明的连续性，该部分的照明均按2路独立电源交叉供电方式进行，一路电源故障时，另一路电源保证剩余50%的照明灯具维持场所的照度的连续性，防止照度改变引起的公共秩序混乱，并起到应急照明中备用照明的效果。
所有备用照明、疏散照明一律双电源供电、末端自动切换，疏散照明设置集中供电电池主站，并按分区配置疏散照明控制分机，其电源由分区应急照明箱供电及电池主站两路供给，以保证其供电可靠性。